当地时间6月22日，安道尔在海拔1900米的拉考贝拉（La Caubella）高地正式启用了该国首座国家级直升机场。 政府首脑哈维尔·埃斯波特（Xavier Espot）出席揭幕仪式，称这座坐落于马萨纳教区（La Massana）的基础设施”标志着国家发展新阶段的开启”。
对于这个被群山环抱的内陆小国而言，连接外界从来不是一件容易的事。埃斯波特在仪式上强调，在一个山地国家，连通性”不是奢侈品，而是一种战略需求”。他表示，新直升机场将在三个维度上强化国家能力：安全、连通性，以及他所称的”功能性主权”——尤其是在应急救援与医疗后送方面实现质的飞跃。
一座等了四十年的机场
这座机场的落成，终结了安道尔近四十年的规划长跑。相关设想最早可追溯至上世纪80年代，期间经历了多个选址与方案的反复。如今的拉考贝拉场址毗邻帕尔滑雪场（Pal），政府方面表示其选址经过了技术可行性、安全性与地形融合的严格论证。
设施本身规格不俗：拥有一座 100米×20米 的飞行平台，一座超过 800平方米、可容纳7架飞机的机库，以及商业运营与航空服务专用空间，全天24小时运作。马萨纳大执政官埃娃·桑萨（Eva Sansa）特别指出，将直升机活动迁出教区中心、远离居民区，回应了当地居民”长久以来的诉求”，对改善民众生活质量意义重大。
国际航班，尚需时日
不过，需要明确的是：机场虽已启用，但并未立即满负荷运转。
政府确认，运营将采取”渐进式”推进，国际商业航班短期内无法直接抵达。安道尔交通、能源转型与机动性国务秘书达维德·福尔内（David Forné）解释，受现行边境管制要求及欧盟入境/出境系统（Entry-Exit System）对接尚未完成的影响，目前商业航班仍须先在赫罗纳（Girona）或雷乌斯（Reus）等指定机场经停，再转飞安道尔。埃斯波特坦言，对于服务全面激活的时间表，”暂时无法给出确切日期”。
设施未来的最大运营承载能力可达约 1,800架次，国际商业航线将随特许经营方的运力逐步铺开。机场由公有产权基础设施，交由特许经营商 Heliand（HeliAndorra 360） 负责运营，其总裁哈维尔·萨佩蒂（Javier Sappeti）将其形容为”多年努力与坚持的成果”。
争议与代价
项目并非毫无杂音。来自社会民主党（PS）的议员莱娅·莫利内（Laia Moliné）在议会辩论中质疑了衡量项目成败的标准，并提醒造价已显著超支——最初预算约1,000万欧元，如今攀升至1,600万欧元（政府官方口径的最终成本约为含税1,016万欧元，双方对计价口径存在分歧）。她同时呼吁政府就公共投资回报作出更多说明。
环境方面，执政联盟”承诺公民党”议员卡尔莱斯·瑙迪（Carles Naudi）则辩护称，工程砍伐林地约2.4万平方米，仅占拉考贝拉整片森林（约1,090万平方米）的0.002%，影响有限。机场在设计上也强调能效、景观融合与可持续材料的使用，并通过”绿墙”等方式降低对居民的噪音影响。
从80年代的纸面构想到今天高山之巅的正式落地，安道尔的这座”空中国门”承载的不只是航空功能，更是一个山地小国对突破地理封闭、连接外部世界的长久渴望。真正的考验，将在国际航线铺开、边境系统对接完成之后才真正开始。
