来自交通部门的消息称，计划增加共享电动自行车数量，并在出现问题时更快更换。
共享电动自行车公共服务 正处于快速增长的阶段，但也面临一些挑战。多名用户反映了破坏行为、应用程序故障以及自行车不足的问题，尽管他们同时肯定了项目的价值和良好的客户服务。
一些年轻用户向《EL PERIÒDIC》透露，有人不当使用自行车，例如坐在篮筐上或强行拉拽固定装置导致损坏。在其他情况下，定位系统帮助找回了多达八辆被盗并遗弃在山里的自行车。今年夏天，原本计划投入使用的50辆车中，有时只有10到12辆可用，约30辆因维修而停用。
Cicland经理 哈维尔·冈萨雷斯 承认存在破坏行为，但指出“这并不是新现象，只是因为使用量在近几年增加了三到十倍，所以感受更明显”。他补充说：“以前20辆车都足够，现在40辆也不够”，因此任何不文明行为的影响都被放大。
需求的急剧上升给车队带来了巨大压力，磨损明显增加，每天可能有15辆车因安全和维护而停用。关于损坏管理，冈萨雷斯表示：“我们会报警，索取监控录像并提交维修报价。这样可以让责任人承担经济责任，而不必进入司法程序。”
交通部门负责人 丹尼·博内塔 也承认情况复杂：“用户增加带来了更大压力，当出现破坏行为时，由于零件短缺和维修延误，想让自行车尽快恢复正常更困难。” 他否认提高使用最低年龄至18岁的建议：“这是一项面向所有人的服务，尤其是未成年年轻人，他们没有车辆，而这能帮助他们出行。解决办法应是开展宣传教育活动，让大家明白这是公共服务，破坏只会损害他人。”
用户还批评了手机应用的问题，例如显示不存在的自行车、需要多次重启才能结束行程，或无法识别停靠点。对此，冈萨雷斯表示不清楚这些情况，但承认“应用确实有点老旧，不过它是一个欧洲通用平台”，并承诺检查优化。
尽管如此，该服务在客户支持方面获得好评。冈萨雷斯强调：“我们延长了客服时间，并通过WhatsApp和电话提供快速回应。最重要的是让用户感到有保障，当出现错误时，我们尽量不收取费用。” 他还强调年轻人群体的重要作用：“正是年轻人真正推动了共享出行的文化转变。破坏行为通常来自那些甚至不是常用客户的人，他们只是出于好玩，常在夜间或周末作案。”
关于未来方案，博内塔透露，9月将与运营公司开会，“考虑增加自行车数量、扩展停车点，并加快维修后车辆的重新投放”，但暂未公布具体细节。
自2018年创立以来，Cicland正处于关键阶段，用户数量创下新高并持续增长。作为一种新型出行方式，它越来越受关注，但仍需在技术、安全和公民素质方面克服挑战，才能真正成为安道尔私人汽车的替代方案。
https://elperiodic.ad/societat/cicland-creix-amb-forca-pero-laugment-dusuaris-i-el-vandalisme-limiten-un-projecte-amb-molt-us-entre-els-joves/
