在很多国家，短途出行仍然高度依赖汽车。但如果用中国市场作为参照，你会发现：电动车早已证明，小型电动出行可以非常高效、低成本且普及。

问题在于——即使在最成熟的市场里，大多数电动车依然是“机械产品”：结构固定、体验单一、功能很难变化。

这正是ALSO 想要改变的。

ALSO 是一家源自 Rivian 孵化的美国初创公司，它并不是要解决“有没有电动车”，而是试图重新定义：电动车是否可以像软件一样被持续优化。

它的核心产品 TM-B，看起来像一辆普通电动自行车，但底层逻辑完全不同。

传统电动车的逻辑很直接：人操作 → 电机执行，本质仍然是机械驱动体系。

而 TM-B 的 DreamRide 系统把这层关系拆开：踩踏不会直接驱动车轮，而是转化为信号，再由系统决定如何输出动力。用户不是在“驱动一辆车”，而是在“控制一套算法”。

这带来的变化很关键：骑行体验不再完全由物理结构决定，而可以被软件调整。

例如，上坡和下坡的阻力可以被平滑处理；骑行轻重可以个性化设定；不同用户可以拥有完全不同的骑行反馈。这种“可编程骑行”，在传统电动车体系里几乎不存在。

同时，它具备明显的智能设备属性：支持 OTA 更新、远程控制、防盗与定位、电池外接供电等。也就是说，这不是一次性完成的产品，而是一台可以持续进化的设备。

ALSO 也在把这套系统扩展到配送与城市物流场景，本质上是在测试一个更大的问题：当车辆由软件定义时，不同使用场景是否可以被同一套系统动态适配。

把电动车从“成熟的交通工具”，变成“可以不断升级的出行系统”。

在一个电动车已经被证明可行的时代，它不再解决“替代汽车”，而是在尝试回答：

下一代电动车，是否应该像软件一样被重新定义。 🚲⚡