来自交通部门的消息称，计划增加共享电动自行车数量，并在出现问题时更快更换。
共享电动自行车公共服务 Cicland 正处于快速增长的阶段，但也面临一些挑战。多名用户反映了破坏行为、应用程序故障以及自行车不足的问题，尽管他们同时肯定了项目的价值和良好的客户服务。
一些年轻用户向《EL PERIÒDIC》透露，有人不当使用自行车，例如坐在篮筐上或强行拉拽固定装置导致损坏。在其他情况下，定位系统帮助找回了多达八辆被盗并遗弃在山里的自行车。今年夏天，原本计划投入使用的50辆车中，有时只有10到12辆可用，约30辆因维修而停用。
Cicland经理 哈维尔·冈萨雷斯 承认存在破坏行为，但指出“这并不是新现象，只是因为使用量在近几年增加了三到十倍，所以感受更明显”。他补充说：“以前20辆车都足够，现在40辆也不够”，因此任何不文明行为的影响都被放大。
需求的急剧上升给车队带来了巨大压力，磨损明显增加，每天可能有15辆车因安全和维护而停用。关于损坏管理，冈萨雷斯表示：“我们会报警，索取监控录像并提交维修报价。这样可以让责任人承担经济责任，而不必进入司法程序。”
交通部门负责人 丹尼·博内塔 也承认情况复杂：“用户增加带来了更大压力，当出现破坏行为时，由于零件短缺和维修延误，想让自行车尽快恢复正常更困难。” 他否认提高使用最低年龄至18岁的建议：“这是一项面向所有人的服务，尤其是未成年年轻人，他们没有车辆，而这能帮助他们出行。解决办法应是开展宣传教育活动，让大家明白这是公共服务，破坏只会损害他人。”
用户还批评了手机应用的问题，例如显示不存在的自行车、需要多次重启才能结束行程，或无法识别停靠点。对此，冈萨雷斯表示不清楚这些情况，但承认“应用确实有点老旧，不过它是一个欧洲通用平台”，并承诺检查优化。
尽管如此，该服务在客户支持方面获得好评。冈萨雷斯强调：“我们延长了客服时间，并通过WhatsApp和电话提供快速回应。最重要的是让用户感到有保障，当出现错误时，我们尽量不收取费用。” 他还强调年轻人群体的重要作用：“正是年轻人真正推动了共享出行的文化转变。破坏行为通常来自那些甚至不是常用客户的人，他们只是出于好玩，常在夜间或周末作案。”
关于未来方案，博内塔透露，9月将与运营公司开会，“考虑增加自行车数量、扩展停车点，并加快维修后车辆的重新投放”，但暂未公布具体细节。
自2018年创立以来，Cicland正处于关键阶段，用户数量创下新高并持续增长。作为一种新型出行方式，它越来越受关注，但仍需在技术、安全和公民素质方面克服挑战，才能真正成为安道尔私人汽车的替代方案。
Cicland grows rapidly, but rising users and vandalism limit the project’s development
The Mobility Department plans to increase the number of bicycles and replace them more quickly in case of incidents.
The shared electric bike service Cicland is experiencing strong growth but also tensions. Several users have reported vandalism, technical issues with the app, and a lack of available bikes, although they also highlight the project’s value and the good customer service.
According to young witnesses interviewed by EL PERIÒDIC, some people misuse the bikes, sitting in the baskets or pulling them off the docks until they break. In other cases, the GPS system has helped recover up to eight stolen bikes abandoned in the mountains. This summer, of the 50 planned bikes, at times only 10 to 12 were operational, while around 30 were out of service awaiting repair.
Cicland’s manager Javier González admitted vandalism exists but stressed: “It’s not a new phenomenon, but now it’s more visible because usage has multiplied three to ten times in recent years.” He added: “If before 20 bikes were enough, now even 40 aren’t,” meaning every incident has a greater impact.
The surge in demand has put heavy pressure on the fleet, with much greater wear and tear. Up to 15 bikes a day may be withdrawn for safety and maintenance. On damage management, González explained: “We file reports, request footage, and submit repair estimates. This way, the responsible parties pay without the need for court.”
Mobility head Dani Boneta confirmed the challenge: “The increase in users also raises pressure on management. When vandalism occurs, putting the bikes back in service is harder due to lack of spare parts and repair delays.” He rejected raising the minimum age to 18: “This is a service for everyone, especially young people who don’t yet own vehicles. The solution is awareness campaigns to remind users it’s a public service—if we damage it, we harm everyone.”
Users also complained about the mobile app, which sometimes shows bikes that aren’t there, requires restarting to end trips, or fails to recognize stations. González responded that he was unaware of such issues but admitted: “The app is a bit old, though it works at a European level,” and promised a review.
Despite these problems, the service earns praise for customer support. “We extended service hours and respond quickly by WhatsApp or phone. What matters is users feel supported, and when errors occur, we try not to charge,” said González. He highlighted young users as drivers of change: “It’s really young people leading the cultural shift to shared mobility. Vandalism often comes from non-regular users, doing it for fun at night or on weekends.”
Looking ahead, Boneta announced a September meeting with the operator: “On the table is increasing the number of bikes, adding stations, and speeding up the return of repaired bikes,” though without giving details.
Since its creation in 2018, Cicland has reached a decisive stage, with record users and clear growth. It is a mobility model attracting more interest, but it must still overcome technological, safety, and civic challenges to become a true alternative to private cars in Andorra.
Cicland croît rapidement, mais l’augmentation des usagers et le vandalisme freinent son développement
Selon le département de la Mobilité, il est prévu d’augmenter le nombre de vélos et de les remplacer plus rapidement en cas d’incidents.
Le service public de vélos électriques partagés Cicland connaît une forte croissance, mais aussi des tensions. Plusieurs usagers ont signalé des actes de vandalisme, des problèmes techniques avec l’application et un manque de vélos disponibles, tout en saluant l’intérêt du projet et la qualité du service client.
D’après des jeunes témoins cités par EL PERIÒDIC, certaines personnes utilisent mal les vélos, en montant dans les paniers ou en tirant sur les ancrages jusqu’à les casser. Dans d’autres cas, le système de géolocalisation a permis de retrouver jusqu’à huit vélos volés et abandonnés en montagne. Cet été, sur les 50 vélos prévus, parfois seulement 10 ou 12 étaient opérationnels, une trentaine étant hors service en attente de réparation.
Le gérant de Cicland, Javier González, reconnaît l’existence du vandalisme mais nuance : « Ce n’est pas un phénomène nouveau, mais il est plus visible parce que l’usage a été multiplié par trois ou par dix ces dernières années. » Il précise : « Avant, 20 vélos suffisaient ; aujourd’hui, même avec 40, il en manque », ce qui amplifie l’impact de chaque acte incivique.
La forte demande exerce une pression importante sur la flotte, avec une usure accrue. Jusqu’à 15 vélos par jour peuvent être retirés pour raisons de sécurité et d’entretien. Concernant la gestion des dommages, González explique : « Nous portons plainte, demandons des enregistrements et présentons des devis de réparation. Ainsi, les responsables assument les frais sans passer par la justice. »
Le chef de la Mobilité, Dani Boneta, confirme : « L’augmentation des usagers accroît la pression sur la gestion. Lorsqu’il y a des actes de vandalisme, il est plus difficile de remettre les vélos en service à cause du manque de pièces et des délais de réparation. » Il rejette l’idée de relever l’âge minimum à 18 ans : « C’est un service destiné à tous, surtout aux jeunes qui n’ont pas encore de véhicule. La solution passe par des campagnes de sensibilisation : c’est un service public et, si on le dégrade, on pénalise tout le monde. »
Les usagers critiquent aussi l’application mobile : vélos affichés mais absents, redémarrages nécessaires pour clôturer un trajet, ou station non reconnue. González dit ne pas connaître ces problèmes, tout en admettant : « L’application est un peu ancienne, mais elle fonctionne aussi à l’échelle européenne », promettant d’en réviser le fonctionnement.
Malgré ces difficultés, le service est apprécié pour son assistance clientèle. « Nous avons élargi les horaires et répondons rapidement via WhatsApp ou téléphone. L’essentiel est que l’usager se sente soutenu ; en cas d’erreur, nous évitons de facturer », affirme González. Il insiste sur le rôle des jeunes : « Ce sont eux qui impulsent réellement le changement culturel vers la mobilité partagée. Les actes de vandalisme viennent souvent de personnes qui ne sont pas des clients réguliers, mais qui s’amusent, la nuit ou le week-end. »
Pour l’avenir, Boneta annonce une réunion avec la société concessionnaire en septembre : « Nous envisageons d’augmenter le nombre de vélos, le nombre de stations et d’accélérer le retour des vélos réparés », sans plus de précisions.
Depuis sa création en 2018, Cicland est à un tournant décisif, avec un nombre record d’usagers et une tendance en hausse. Ce modèle de mobilité suscite un intérêt croissant, mais doit encore relever des défis technologiques, de sécurité et de civisme pour s’imposer comme alternative réelle à la voiture privée en Andorre.
https://elperiodic.ad/societat/cicland-creix-amb-forca-pero-laugment-dusuaris-i-el-vandalisme-limiten-un-projecte-amb-molt-us-entre-els-joves/
