政府正在推进一条连接西班牙-安道尔边境至埃斯卡尔德斯的有轨电车线路规划，路线将经过圣胡利娅市中心、圣科洛马和普拉特德拉克鲁，最终抵达卡尔德亚。目前政府正在与各市政机构协商，以在2026年前制定一个区域性规划，预留未来建设电动公共交通的空间。运输与交通国务秘书大卫·福内（David Forné）指出，这一步非常关键：“我们必须在今年年底前与各市镇确定路线、车库和附属建筑的位置。目标是在2025年完成这阶段的工作。”他表示，“2026年我们将制定该区域性规划，为未来电车建设定下路线。”之后各市政规划应包括相关用地。
线路初步规划如下：圣胡利娅设置车库，通过市中心（届时主路将建成，车辆可绕行），经玛尔吉内达、圣科洛马市中心、法语高中所在区域及普拉特德拉克鲁，最后抵达卡尔德亚。目前正在确定回程线路。
福内指出，部分路段将与汽车共用道路，采用信号优先措施。玛尔吉内达将设有隧道，圣科洛马则设置高架桥。该系统将是比公交更快、更独立的替代交通方式。
如果当前政府任内能完成准备阶段，下一届政府将有望推动实施。
未来展望
该内部电车项目与另一个称为“Tramvalira”的跨境项目同步推进。后者本周获得了Poctefa欧盟跨境合作计划资助的约33万欧元，用于开展技术和经济可行性研究。福内强调，加泰罗尼亚政府非常支持该项目，并已放弃延伸普奇塞尔达铁路的高成本计划。他认为，“Tramvalira”将大大缓解安道尔与阿尔特乌赫尔地区的出行问题。
福内补充，这两个项目的结合带来了巨大机遇，即使它们是独立的。他说：“如果能实现，将成为安道尔新的入境门户。”对于每日穿越Runer边境的跨境通勤者来说，通过接驳内部电车直达埃斯卡尔德斯，也为游客提供了将车停在边境外、改乘公共交通进入安道尔的选项，从而减少交通压力。
他还认为该项目将带动阿尔特乌赫尔经济发展，为当地和安道尔都带来游客收益，“人人都将从中受益”，加泰政府“非常支持”。但他也强调，内部电车项目的节奏是政府可以完全控制的，2026年务必完成相关区域性规划。
关于建设资金问题，目前尚未进入研究阶段，将由下届政府决定是否以特许经营或债务融资推进。福内指出，这类项目并非短期内产生收益的，需要长期眼光。
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